本报讯（记者 宋 钧 通讯员 田张梦）“启动！”11月20日上午，随着一声令下，盾构机刀盘开始缓缓转动，石家庄地铁6号线一期工程首台盾构机“裕新1号”顺利始发，标志着6号线建设进入隧道掘进施工阶段。

　　地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，全长约12.75公里，设站9座，其中换乘站2座，在留村站与既有1号线换乘，在南豆站与既有3号线换乘。该线建成后将加强中心城区与高新区、东南三环片区之间的联系，充分发挥轨道交通在优化城市产业空间布局的积极作用，引导中心城区由单一中心向多中心拓展。

　　在距离地面18米深的地下施工现场，记者看到，已经完成调试的“隧道施工利器”——盾构机，正式开始了本次的掘进之旅。与以往不同的是，本次始发场地位于二十里铺站至留村站的区间风井，也就是说盾构机将从该区间“中段”向两端掘进。“该区间风井至留村站左线长约1395米，盾构机由区间风井向东北方向行进，主要穿越粉细砂、中粗砂等地层。”中国中铁石家庄地铁6号线01工区项目经理何佳介绍，二十里铺站至留村站区间全长2684米，是6号线一期工程最长区间，也是工程难点之一。结合场地条件及周边环境条件，选择了区间风井处作为盾构始发场地，同时盾构机采用分体始发方式。为确保此次盾构顺利始发，施工单位对盾构施工方案及应急预案等进行了多次论证优化，精心筹划盾构机进场、组装、验收等工作，为盾构机安全、平稳、快速始发提供了有力保障。

　　截至目前，6号线一期工程9座车站已全部进场施工，其中8个车站进入主体施工阶段。各车站正在不同程度地进行围护桩施工、土方开挖、主体结构施工等作业。