□本报记者 刘俊科

　　科学设置施工围挡、非机动车直接左转、优化信号灯时间配比……市交管局深度解析、精细研判、主动作为、科学施策，对城市道路交通开展精细化管理，多措并举着力提升道路通行能力，着力为市民打造安全、有序、畅通的交通环境。

　　细化道路施工围挡

　　最大程度疏堵保畅

　　随着我市拉开城市框架、强力推进城市更新，地铁、燃气、排水等占道施工项目增多。在确保工程建设需要的前提下，市公安交管部门在城市道路施工围挡管理中，坚持保障道路畅通。他们通过视频巡查、实地调研等方式，最大限度减少占道施工围挡面积。如占用便道施工，他们要求施工单位围挡紧贴道沿，释放道路资源，还路于民保畅通。对于占用路口进行围挡施工的项目，则要求施工单位科学处理路口转角设置，通过直角变转角，提高路口行车安全视距，消除事故隐患。

　　“当有道路施工需要围挡时，我们会与施工方及时沟通围挡方案。”市交管局秩序大队副大队长李明介绍，为了最大限度减少对市民出行的影响，满足市民出行需求，他们深耕细作、精益求精，用科学的交通组织、精细的设施设置、规范的围挡管理，加强占道施工交通安全管理，最大程度疏堵保畅。

　　泰华街的北城路至滨华路段，需要进行排水设施改造，工期自4月19日至7月19日，历时3个月。“工程原为断交施工，考虑施工路段两侧居民出行需求，在我局积极建议下，施工单位修改了施工方案，减少了占道资源。”李明说，施工期间采取机动车由北向南单行、非机动车双行交通组织方式，最大限度保证了施工路段沿街单位居民出行。4月28日上午，记者在现场看到，目前施工路段交通通行有序。

　　非机动车直接左转

　　提高通行效率

　　提升路口通行效率，一直是交管工作的重要命题。我市非机动车保有量大、非机动车出行占比较高，为便利非机动车左转通行，市交管局在市区具备条件的路口进行非机动车直接左转改造，以便减少非机动车左转等待时间。

　　4月27日上午，记者来到中华大街与新华路交口。该路口不仅施画了非机动车直接左转、右转标线，还设置了非机动车左转指示灯。在交通信号灯的指引下，机动车、非机动车有序通行。当非机动车左转指示灯变为绿色时，电动自行车驾驶人沿着左转标线直接通过路口。“我觉得这样的新举措特别好。相比之前顺行到路口时可能需要等两个灯才能左转的情况，现在只需等一个左转灯就能一次性左转，节省了时间。”正在等待左转灯的电动自行车驾驶人杨女士说。

　　“目前，市区已经完成非机动车直接左转改造的交叉口有14个，主要分布在中山路与建设大街交口、槐安路与体育大街交口、中华大街沿线、胜利大街沿线等路段。”市交管局科研所所长李龙说，后续还将在市区具备条件处，广泛推动非机动车直接左转改造。

　　细化配置信号灯时间

　　缓解路口交通压力

　　近日，细心的市民发现，胜利大街与宏裕路、胜利大街与兴纺街的信号灯时间有微小变化，由南向北通行时等待时间缩短、通行更加顺畅了。市交管局结合道路交通流特征及实地调研情况，对主要路段信号灯的配时比等交通组织进行优化，缓解路口交通压力，提升市民出行体验。

　　胜利大街与宏裕路、胜利大街与兴纺街通行不畅，因此，路口信号灯早高峰配时周期由120秒调整为100秒，同步优化各进口信号灯绿信比，少量多次放行，缓解南向北光明路口交通压力，提高交通运行效率。同时，交管部门设置胜利大街与兴纺街南口右转车道为可变车道、安装提前绕行标志牌，引导去裕华路的车辆提前右转绕行，分担宏裕路部分右转车流。绿灯亮起时，最右侧可变车道功能为“直行+右转”，提高交叉口直行的通行效率。红灯亮起时，最右侧可变车道功能为“右转”，禁止直行，禁止在可变车道内停车，不可变道、压线或掉头。

　　经优化，胜利大街宏裕路口早高峰期间排队长度、停车次数、延误指数明显下降，整体通行效率得到有效提升。

　　此外，早晚高峰时段在槐安路等重要道路，市交管局会通过网格化管理和铁骑现场干预，及时疏导车流，实现高架与辅路车流“良性互动”，达到快速疏堵的目的。

　　完善高效顺畅的指挥调度模式，构建具有高度时效性、精准性的信号灯配时工作机制，实现科学施策，市交管局相关负责人表示，他们将继续推动交管工作提质增效，进一步提高精细化管理水平，保障群众安全畅通出行，提升群众的获得感、幸福感、安全感。