□本报记者 胡雁冰

　　5月20日， 本报报道公安部交通管理局部署“一盔一带”安全守护行动一周年之际，刊发了记者街头探访发现部分骑电动车市民对待头盔的重视程度仍然不够。那么对于被称为“生命带”的安全带司乘人员能否系好呢？昨日，记者采访发现，市区内驾驶车辆的司机及前排乘客大都能自觉系好安全带，但乘客乘坐车辆后排或大客车时，使用安全带意识仍然较差。

　　前排乘客能做到主动系好安全带

　　5月26日上午10时，记者在裕华路与青园街口的一次“一盔一带”现场查纠活动中观察了10分钟，看到驶过路口的车辆前排司机和乘客都系了安全带。

　　“有一次我坐出租车，司机还会主动提醒我系安全带，说不系会被摄像头抓拍、记分、罚款。”车主孙女士告诉记者，从那之后她开车或是坐副驾驶位，都会主动系好安全带。

　　按照相关法规，在城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带将被处以记2分、罚款50元的处罚。在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带将被处以罚款50元的处罚。机动车行驶时，乘坐人员未按规定使用安全带的，将被处以罚款50元的处罚。我市电子警察会对不按规定使用安全带的驾驶人、副驾驶位乘车人进行抓拍，除记分罚款外，还会不定期对其公开曝光。这些有力举措，使得大多数司机和前排乘客都能做到主动系好安全带。

　　车辆后排乘客少有系安全带

　　探访中记者了解到，相对于前排乘客都能主动系安全带，车辆后排乘客系安全带的则非常少。首要原因是电子警察不能拍到车后排座位的情况，而路面交警现场执法中，对后排不系安全带的情况也多是以教育为主。

　　很多人坐在前排系安全带，到了后排又不系，究其原因，是因为怕的只是罚款，而没有在思想上深刻认识到不系安全带潜在的危险。

　　除了小型客车外，一些乘坐大客车的乘客使用安全带意识也亟待加强。近日市交管局对“两客一危”尤其是旅游大客车等重点车辆加大管理查处力度，连续查处多起旅游客车乘客不系安全带的违法行为。4月29日8时，一辆大客车被裕华交警大队民警拦下，发现车上有80%的乘客都未按规定使用安全带。最终，民警对驾驶员处以警告处罚。

　　记者了解到，目前我市大客车乘客不系安全带的情况，大多是对司机处以警告或是罚款50元的处罚，处罚力度较轻。

　　交管部门将推动后排乘客佩戴安全带

　　今年3月2日，公安部有关负责人通报，目前全国36个大城市，汽车前排驾乘人员安全带平均使用率超过90%。2020年全国电动自行车、摩托车、汽车驾乘人员交通事故死亡率同比下降了10%以上，这与“一盔一带”的推广有极大的关系。“下一步，还要推动后排乘坐人员，也就是全员都要佩戴安全带。”

　　相关统计表明，驾驶员未系安全带的事故死亡率是系上安全带的37.7倍，前排乘员是10.6倍，后排乘员为3.1倍。尽管没有前排影响大，但后排系与不系安全带，死亡率差距也有三倍之多，它的作用同样明显。

　　市交管局工作人员介绍，很多人思想上有误区，认为只有乘车上高速才需要系安全带，在市区驾乘时则不需要。但实际上即使乘坐的车速不快，在被其他车辆撞击的情况下，系好安全带也能最大程度地保护驾乘人员。从近些年的事故案例来看，后排乘客事故发生大多为车速较快情况下未系安全带飞出车外所致。此外，后排不系安全带不仅影响自身安全，还有可能危及前排乘客的安全。市交管局提醒广大市民，安全带就是“生命带”，为了自身和他人安全，请自觉养成驾乘汽车使用安全带的安全习惯和文明习惯。