□本报记者 宋 钧

　　春日的阳光温柔而剔透，洒在石家庄火车站区域，繁华的立体交通道路已然成网，火车、地铁、公交无缝衔接，让这里充满了现代化大都市的气息。

　　“现在不仅从火车站出来上南二环高架桥方便了，而且南二环从解放大街至中华大街段也好走多了！”近日，出租车司机高师傅在火车站接上一位客人后，顺利驶上了南二环。随着火车站南二环立交完善工程的建成通车，极大提升了火车站周边道路的通行能力，减轻二环辅路地道桥的通行压力，方便市民出行，对完善省会交通路网起到积极的推动作用。

　　这只是我市不断完善城市交通体系中的一例。五年来，省会交通基础设施建设逐年发力，以大建设推动大发展，以大交通改善大民生，全力提升城市品质。伴随省会经济的飞速发展，交通运输事业有力脉动——道路完善、地铁成网、幸福公交，为建设现代省会、经济强市作出了巨大贡献，让市民切实感受到了身边的变化。

　　城市内外路网日趋完善

　　10时许，川流不息的车辆，从槐安路与西二环互通立交桥上飞驰而过，槐安路由东向西行驶的车辆，可直接沿东向北匝道驶入西二环主路或辅路向北行驶，沿东向南匝道驶入西二环主路向南行驶，该立交桥已成为我市西南区域道路运输的重要分流点。

　　槐安路与西二环于今年元旦实现互通，弥补了我市两条快速路一直以来未能互通的不足，使我市西南部及槐安路沿线地带与南北区域实现顺畅连接，缓解区域路网交通压力，进一步便捷居民出行，对完善城市路网尤其是快速路网结构体系发挥重要作用。

　　据市城投集团提供的数据显示，五年来，我市完成了南二环东西延、和平路高架西延、槐安路高架友谊大街匝道、中华大街南延、联石丰、解放大街等6项重点工程，拓展了城市发展空间，带动了沿线经济发展；打通了明珠街、天山大街、仓裕路、汇华路、南二环北向西匝道、东王东街、儿童医院周边配套道路等40余条城区道路，完善了城区路网，方便了市民出行。

　　城区内道路被不断拓宽、打通，省会周边路网也在飞速建设。

　　一条通河达海的津石高速作为2020年的收官之作，它全长约221公里，一路飞虹，串联三地，使得从石家庄去天津，不再绕行京港澳高速或者石黄高速，减少通行里程80余公里，减少通行时间近50分钟，两地将融入两小时通勤圈。

　　“津石高速的通车，进一步提高了我市的交通枢纽地位。不仅大大提高了省会与天津的便捷联系，也缩短了我市与唐山的通行时间，进一步增强了省会对东北方向城市的辐射带动能力，将有效促进京津冀协同发展。”市城乡规划设计院总工乔润卓如是说。

　　“这五年，是我市公路建设史上完成投资和建设里程最多的五年。”市交通运输局相关负责人表示，2016年以来，全市交通基础设施共完成投资496.7亿元。全市公路网总里程达到了2.06万公里，公路密度达到了每百平方公里139.84公里。建成西阜高速、平赞高速、南绕城高速、津石高速4条路段242.7公里，实现了县县通高速，高速公路密度从2015年的全省第六提升至全省第三。

　　公交站点500米全覆盖

　　如今，省会公交，已经成为了展示城市文明的窗口，更是体现居民幸福出行的代名词。就在去年，我市正式迈入“国家公交都市建设示范城市”行列，第二季度地面公交出行幸福指数全国第一名。

　　五年来，省会公交不断制定线网优化方案，打造以枢纽为节点换乘便捷、舒适安全、运行可靠的公共交通体系，满足居民公交出行需求。

　　“219路公交车站牌立在了我们村口，可以直达省二院东院区，非常方便！”家住栾城区南郄马村的马先生告诉记者，他常年患有腿疾，需要定期去省二院检查、治疗，（下转第二版）