（上接第一版）以前这条路是不通公交车的，每次去医院都要人开车接送。现在方便了，只需2元钱，公交车就把他送到医院门口了。

　　公交219路线是从栾城公交停保场到省二院东院，该线填补了太行大街南段公交空白，与地铁1号线接驳，既方便了栾城区域居民到省二院东院、省四院东院、妇产医院东院就医，又方便通过换乘地铁到市区游玩购物。

　　数据显示，五年来，省会公交共新增公交线路50条，优化调整公交线路164条。目前，全市常规公交运营线路达到246条，其中主城区111条，线路长度超过4000公里，主城区公共交通站点500米覆盖率达到100%。

　　“幸福公交”不仅仅来自公交线网的优化，伴随着“互联网+”深入公交体系，市民享受到了便捷的出行体验。

　　在中山路体育场站，市民张女士通过查看“掌上公交”手机APP，在公交116路车到站前1分钟踏上站台，然后用手机扫码付费乘车。她告诉记者，公交车到站很准时，每天下班前都在单位计算好时间才来等车，而且也不用带零钱，非常方便。

　　“省会公交发车准点率由80%提升到了96%以上，首末车准点率已经达到了100%。”市公交总公司相关负责人说，目前，省会公交已与“掌上公交”等多个APP实现后台数据对接，乘客可以通过手机查询线路、车辆位置，并实现了公交车手机扫码支付全覆盖。与此同时，全域化公交、全方式支付、特色公交等多种便民措施还将不断提升人民群众的获得感、幸福感和满意度。

　　轨道交通骨干网络初步形成

　　地铁，以无法比拟的优越性，解决了因时间集中、客流量大而造成的交通拥堵问题。它犹如奔流在城市地下的动脉，为城市注入生机与活力，给人们带来的是快捷、便利、有序的交通出行和良好的乘车环境，

　　五年来，我市地铁从无到有，从“十字”线路30.3公里到“双十字”线路61.6公里，再到交织成网的76.5公里，构筑起省会“半小时”交通圈。

　　“从白佛客运站到西王，乘坐地铁只要30分钟，这是以前都不敢想的！”长途客运车司机张师傅说。眼下，省会地铁已经成为居民出行的重要交通工具，改变了人们的出行方式，为工作、住房选择增加了更多机会，引导城市从“单中心”向“多中心”发展，提高城市资源配置的均衡性。地铁，已不仅仅是一种现代交通工具，它从“深处”开启了城市发展新空间，延展城市肢体与脉络，链接时间和空间。

　　按照规划，我市城市轨道交通总体规划线网包括“三主三辅”6条线路，构成“大放射、小方格”的互通格局，全长241.7公里，设站160座。其中，1号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，串联了主城区、高新区和正定新区，衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点；2号线是沿市区南北向发展轴布置的骨干线路；3号线是沿市区东西向发展轴布置的骨干线路；4、5、6号线为辅助线。

　　随着地铁3号线一期东段及二期工程的开通，省会地铁通车线路1、2、3号线，总里程达76.5公里，初步形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干网络。截至3月31日，省会地铁安全运营1375天，14项指标均符合国家要求，列车正点率99.96%,运行图兑现率99.98%，累计安全运送乘客超过3.07亿人次，日均客运量23万人次。

　　数载耕耘展壮志，浓墨重彩绘新景。省会的交通事业的巨大变化正在惠及每个人的生活，并为整个城市的发展带来了前所未有的新机遇。展望未来，在市委、市政府的坚强领导下，我市必会以前所未有的大视野、大气魄、大手笔，继续奋力描绘城市建设的美好新蓝图。