第12版:汽车广场
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三重利好突现 车市能否逆袭
《汽车安全服务规范》将出台
中国汽车行业2011年
油耗综合评估报告出炉
交通安全违法记录
或将与个人信用对接
汽车头枕金属杆并非逃生利器
不可小视
我市举行荣威950
首批车主交车仪式
      
 
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   2012 年 7 月 31 日 星期 放大 缩小 默认        

三重利好突现 车市能否逆袭

稿件来源:石家庄新闻网  
  新车销售市场已过了高速增长期,今年上半年新车市场整体表现低迷,各大品牌厂家加大了营销投入和产品推新力度。 通讯员 林福盛 摄

  日前,2012年车市上半年销量数据出炉,除了SUV和豪华车之外,其他车型的表现均不能令人满意,而这也给下半年车市涂上了一层“冷色调”。不过 ,最近的几则消息则可能打破车市的寒意,油价一个月内两次下调与新一批节能汽车补贴的出炉,降低了车主的购车与用车成本;新能源汽车发展规划的现身,则让国内车企看清了政府的支持力度与方向。今年颇显冷淡的国内车市能否借此机会在下半年完成逆袭?业内人士表示,这至少是一个好兆头,其带来的信心效应不可估量。

  本报记者 赵石星

  车市现状

  上半年销量微增2.9%

  在问起上半年销量时,多数省会4S店的销售人员都直摇头。“上半年比去年销量增长的没几个,卖车赚不着钱,基本是靠维修保养等售后服务来维持生计,而且店里库存压力很大,看到一排排新车都愁得慌。”

  与私家车主息息相关的乘用车数据更能说明问题。上半年乘用车(包含轿车、SUV、跨界和微面等车型)产销分别增长7.9%和7.1%,其中SUV产销增速均超过30%,远高于其他车型;其次是轿车,产销增速分别为6%和5.5%;MPV产量略低于去年同期,销量同比增长4.3%;微客销量比去年同期下降0.8%。尽管乘用车表现比商用车好不少,但比起往年20%以上的增幅,其还是由快跑迈入了慢走的状态。

  车市缓慢前行,业内人士也普遍认为,中国私家车在经历了10年的快速发展之后,进入了第一次高位盘整阶段,鉴于国内宏观经济仍面临下行压力,在短期内汽车产销不存在快速增长的动力,而且这一现状也影响到了省会石家庄。

  

  第八批节能车出炉

  148款车型受惠

  由于上半年销量不好,汽车厂家都希望下半年能够有政策托市,让全年的日子好过些。不过根据业内预测,汽车下乡、购置税减免、以旧换新等普适性政策出台的可能性不大 ,节能环保补贴政策先行。7月11日,国家发改委终于推出了第八批节能汽车推广目录,而与去年10月中旬公布的第七批目录相对照,两者中间时间跨度长达近9个月。

  从去年10月1日起,实施一年多的节能汽车补贴提高入围门槛,百公里平均油耗从 6.9升降低到6.3升,补贴标准仍维持3000元/辆不变,原有的427个节能车型因此大幅被“过滤”,第七批目录仅有49款车型硕果仅存,而且多为合资车企产品。节能惠民补贴的实际作用已经非常微小。好在今年5月,国务院常务会议决定再安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车 ,这才有了第八批节能环保车目录的推出。

  记者看到,第八批节能环保车型意义非凡。共有148款车型入围这一目录,包括 94款自主品牌车型,占比超过六成 ,其中比亚迪、长城、长安、奇瑞等均有10款以上的车型入围,长安入围车型数量达到了14款,是这一批目录中车型最多的车企。而海马、吉利等也有5至7款车型入围,其中包括车主朋友们比较熟悉的奇瑞瑞虎、QQ、A1、旗云1、旗云2、风云2;比亚迪F0、F3、G6等。除了自主品牌的主力车型外,包括北京现代朗动、新福克斯、东风日产骐达、新轩逸、新朗逸、高尔夫6、明锐、赛欧在内的多款畅销合资车型也登榜,当然需要指出的是,上榜车型的排量均在1.6升以下,1.6升以上的款型不在补贴之列。而根据规定,购买这些车型的消费者可享受中央财政给予的每辆3000元的补助,由生产企业在销售时兑付给消费者。

  可以说,第八批节能惠民补贴目标明确,一方面是全力支持自主品牌,另外支持技术先进且节油的合资畅销车。据中汽协统计,我国自主品牌乘用车上半年销售量下降明显,其上半年共销售315.11万辆,同比下降0.16%,占乘用车销售比例下降3个百分点,在合资品牌价格下探,对自主品牌市场造成严重挤压的时刻,这个节能惠民补贴对自主车企很有分量,给自主品牌下半年打了一针强心剂。

  油价连续下调

  车主每月可省百元

  如果说政策的进退对车市影响巨大,那油价的变化在无形中也影响了汽车的销售。油价从每升3元涨到8元,并没用几年时间,加一箱汽油也从最初的100多元涨到现在的400多元。很多车主坦言:“如果油价涨到10元,我就真的不开车了,以后坐公交。”不断飙升的油价,无疑延迟了消费者购车的计划。

  与以前“三升一降”的油价相比,最近油价接连下降让车主喜出望外,哪见过如此的“降势”?周先生简单算了一笔账,油价从3个月前的将近8元/升,降到现在的6.97元/升,他一个月油费可节省123元,每行驶1公里可节省0.1元。“现在每行驶1公里是7角钱,以前的时候是8角钱,踩一脚油没以前那么‘肉疼’。虽然心理因素更多一些。”说到这,周先生不禁笑起来。可以说,油价的下降带给车主不止是省钱那么简单,更多是用车时心态变得更轻松,同时,油价下调也给准购车者下单提供了信心,这是车市销量增长的一大潜在因素。

  国家政策出台

  促新能源汽车发展

  与油价下降同时而行的,还有新能源汽车的政策出台。7月9日,酝酿两年之久的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》正式由国务院发布。根据这里面的要求,到2015年,我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

  虽然,这项规划并没有明确如何补贴新能源车,但却对新能源车未来的发展指明了目标,有了这个导向之后,未来新能源车补贴细则出台并不会太遥远,这对车市也是一个长远的积极信号。

  

  三大利好能否助推车市“逆转”

  棋至中盘的龙年车市,依然让人如雾里看花。油价下调、节能惠民补贴范围扩大、新能源车规划出台,在这三个政策的影响下,下半年车市有转折的可能吗?自主品牌市场占有率能否有所突破?

  有人认为,下半年的车市并不会出现巨大的波动,但会保持向好的状态。“节能惠民补贴只有3000元,对于10万元以上的车型来说,其提升销量的作用十分有限 ,而对于8万元以下的车型才比较具有优惠力,因此,其直接效应还需观察。当然,不可否认的是,新一批节能汽车补贴的出台可提振下半年车市信心,尤其是自主品牌的信心。”省会资深业内人士刘澎表示,再加上节能补贴与油价下调的效应,或许能够对提升省会汽车销量起到一定作用。

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